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本帖最后由 tomcatmxl 于 2023-6-5 10:05 编辑
GP38是EMD公司生产的一款4轴的2000HP内燃电传动机车,该机车于1966年-1971年建造.截至目前仍有部分机车仍在运行;要么以原来的形式运行,要么以不同的规格进行改造.累计生产733台,GP38保留了EMD第一代柴油机(配备567系列柴油机机组;比如F7和GP7)这两款车在面对涡轮增压改型车时基本上已经失去了人气.它的前身GP28的销量远远超过同期的GP35.然而GP38的多功能性加上对更高功率机组昂贵的涡轮增压器的维护使其在销售上取得了成功.在服役中GP38的成功大大刺激了后来的GP38-2的研发与生产,最终在1972年取代了GP38.当时EMD发布了他们的Dash 2系列机车
虽然是为高速和重型货运服务;但GP38主要还是以调车,小运转和支线货运为主.如今大多数铁路公司(主要是短线和专用线)仍使用GP38型机车来提供这类服务
GP38长59ft2in,整备质量111吨(根据铁路规范)并以10.8mph的速度开发了50000磅的连续牵引力.动力由一台2000HP的16缸645E柴油机提供,该柴油机连接到一台直流电机,为4个直流牵引电机供电.GP38AC是GP38的改进型(生产运行后期引入)采用了GP40的交流整流系统,将交流电机的交流电流整流到直流为牵引电机提供动力.机车电阻制动是可选的但在生产总量中存在很大一部分,后期又有了GP38-2,-3等车型。与其他同时建造的EMD机车相比,GP38可以通过B-B(四轴)转向架安排,两个中央烟囱,柴油机罩后部两个间隔较大的散热器风扇,散热器进气道下的1-2-4门排列组合以及散热器和动力组装门间的面板来识别
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