英国宇航 Bristol T.188

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2024-10-28 09:11 上传

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   布里斯托尔 188 型是由布里斯托尔飞机公司设计和制造的实验性双引擎飞机，用于持续飞行超过音速两倍。它的主要结构是不锈钢，以避免铝合金的潜在动能加热限制。188 型主要是一种研究飞机，经常被亲切地称为“飞铅笔”。
   在1953年，两个原型机（XF923和XF926）和一个静态测试机身被合同订购，他们的建造和开发与Avro730计划（另一架预计达到马赫3的高速研究飞机）一起继续进行。此外，还订购了 3 架额外的飞机，以支持 Avro 730 侦察轰炸机的进一步发展，尽管在 730 年取消整个 Avro 1957 项目后被撤回。然而，布里斯托尔 188 计划仍在继续。开发了新的构造方法和材料，包括使用钛和不锈钢机身面板，因为预期在高速时会产生热量。驾驶舱还配备了制冷系统，尽管这从未使用过。细长的机身最大限度地减少了正面面积，并采用了非常薄的机翼截面。
   最初的原型机（XF923）于 14 年 1962 月 16 日在菲尔顿首次飞行，试飞员 G.L. Auty 负责控制。它降落在 Boscombe Down，从那里又进行了 1962 次飞行，然后返回菲尔顿进行最后两次飞行。它在 SBAC 范堡罗航展上连续四天飞行时首次公开亮相。第二架飞行原型机（XF926）于 293 年 50 月 26 日使用 XF1963 的 De Havilland Gyron Junior PS2 发动机进行首飞，然后安装了后来的 Mach <> 发动机。第二架飞机的整个飞行计划都是在菲尔顿进行的。
总共进行了 70 次试飞，最快的是 1,430 英里/小时（纯粹巧合，相当于 1.88 马赫），而最长的飞行持续时间仅为 48 分钟。

   尽管该飞机的设计速度超过 1,200 英里/小时，但由于在这些速度下的续航能力非常有限，因此其实用性受到限制。典型的飞行时间约为 25 分钟，两架飞机加起来总共只完成了 70 次飞行（并非所有飞行都是试飞），该项目在当年 1964 月 12 日最后一次飞行后被放弃。虽然通过布里斯托尔 188 计划获得的一些材料和构造知识在协和式飞机的开发阶段被证明是有用的，但收集到的许多数据被证明对 2 马赫和马赫飞机的进步没有定论。
   第二架原型保存在科斯福德的英国皇家空军博物馆，第一架在用作 Shoeburyness 山脉的目标后被报废。

参数：
动力装置两个 14,000 磅的 DH Gyron Junior DGJ 10
跨度 35 英尺 1 英寸
最大重量 37,527 磅
能力仅限飞行员
最大速度 1.88 马赫
XF926号在英国皇家空军博物馆展出

Patrickjane · 2024-10-31 01:16:30

final318 · 2024-10-31 08:35:56

Yawness · 2024-10-31 11:46:57

机翻还是不太智能的样子——“第二架飞行原型机（XF926）于 293 年 50 月 26 日使用 XF1963”

这个293年应该是前面的XF923号机的输入错误导致的，实际应该是1963年？但是50月，不看原文还真不好猜。

英国宇航 Bristol T.188

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