【2021年飞机纸模型大赛之太平洋战争】 1:33 Answer P-61B黑寡妇战斗机纸模型

我爱种蘑菇 · 2022-8-11 01:11:00

背景什么的等我查了资料再写

我爱种蘑菇 · 2022-8-11 01:11:10

P-61 有三名机组人员：飞行员、炮手和雷达操作员。它装备有四门安装在机身下部的20 毫米（.79 英寸）Hispano M2前射加农炮，四门 0.50 英寸（12.7 毫米）M2 勃朗宁机枪水平排列，中间的两门机枪略微向上偏移远程瞄准背部安装的炮塔，与 B-29 Superfortress 使用的布置类似，使用四门上前远程炮塔。炮塔由通用电气 GE2CFR12A3 陀螺火控计算机驱动，可由炮手或雷达操作员指挥，他们的旋转座椅上都装有瞄准控制和陀螺准直仪瞄准器。
两台普惠 R-2800-25S 双黄蜂发动机分别安装在机翼跨度的六分之一处。安装了两级两速机械增压器。为了节省空间和重量，没有安装涡轮增压器，尽管预计最高时速为 50 英里/小时（80 公里/小时），操作上限增加了 10,000 英尺（3,048 米）。
主起落架舱位于每个短舱的底部，直接在发动机后面。两个主起落架腿都在它们的机舱中显着向外侧偏移，并向尾部缩回；油剪刀朝前。每个主轮都在其齿轮腿和油轮的内侧。主起落架门是两片，均匀地纵向分开，铰接在内门内侧边缘和外门外侧边缘。
每个发动机整流罩和机舱都缩回到尾梁中，尾梁向上终止于大型垂直稳定器及其组成方向舵，每个方向舵的形状都类似于圆形直角三角形。每个垂直安定面的前缘从尾梁表面向上平滑，后掠至 37°。水平安定面在两个垂直安定面的内表面之间延伸，大约是翼根弦长的 3/4，包括升降舵。升降舵跨度约为水平尾翼宽度的 1/3，在俯视图中，从前缘的两个角向后缘的水平方向向内倾斜约 15°，使升降舵形成一个宽而短的梯形。水平安定面和升降舵组件具有轻微的翼型横截面。
的发动机和发动机舱是翼根和所具有的4°机翼的短的“肩”部的外侧二面角，然后是机翼的其余部分，其二面角为 2°。机翼的前缘是直的并垂直于飞机的中心线。后缘笔直并平行于肩部的前缘，并在机舱外侧向前倾斜 15°。前缘上升气流化油器进气口位于机翼肩部和外机翼根部，与发动机短舱本身有几英寸的距离。它们的外观与 F4U Corsair 上的非常相似——薄的水平矩形，末端圆润成近半圆形，内部有多个垂直叶片以正确引导气流。
P-61 没有正常尺寸的副翼。相反，它有小副翼，允许更宽的襟翼和非常低的着陆速度。[9] 这些副翼，被称为引导副翼，可以提供一些滚转控制，并在滚转机动中为飞行员提供可接受的感觉。飞机围绕滚转轴的控制增加了圆弧扰流板，它在低速时提供了大约一半的滚转控制，而在高速时提供了大部分。[10]扰流板位于襟翼前的机舱外侧。
主机身或吊篮以飞机的中心线为中心。它是，从鼻尖到有机玻璃的末端尾锥，大约是一个翅膀（根部到尖端）长度的六分之五。机头装有 SCR-268 信号兵雷达的进化形式，即西方电力公司的 SCR-720A。紧跟在雷达后面的是多框架的“温室”座舱盖，有两个不同的高度，一个给飞行员，第二个给他上方和身后的炮手，后者升高了大约 6 英寸（15 厘米）。结合飞机机头几乎平坦的上表面，两层顶篷使机头呈现出明显的三层宽浅台阶。XP-61 的前座舱盖的特点是连续的、平滑弯曲的、吹制的有机玻璃座舱盖部分面向前方，在飞行员和炮手面前。顶部和侧面都有框架。
在前排乘员舱下方是前起落架舱，飞行员和炮手通过它进出飞机。前起落架腿向后缩回，靠在一个轮廓分明的盖子上，当关闭飞行时，它形成了驾驶舱地板的一部分；齿轮在打开时没有空间缩回。油剪刀面向前方。前轮居中，支柱分叉到飞机的左侧。前轮大约是主轮直径的 3/4。前起落架门是两件式，纵向均匀分开，并在每个外侧边缘铰接。
吊舱的中央装有主翼梁、燃料储存和管道和控制机构、控制面电缆部分、螺旋桨和发动机控制装置以及无线电/IFF（敌我识别）设备，但主要由顶部炮塔安装占据环、旋转和升降机构、炮塔机枪的弹药存储、GE2CFR12A3 陀螺火控计算机，以及分别与炮手和雷达操作员的炮塔控制柱（前后）的连接。
雷达操作员站位于吊舱的尾部。雷达操作员控制 SRC-720 雷达装置并从隔离的后舱查看其显示范围，他通过飞机底部带有内置梯子的小舱口进入。除了雷达系统本身，雷达操作员还有对讲机和无线电控制装置，以及遥控炮塔的控制装置和瞄准器。车厢的顶篷沿用了缆车后部的弧度，与前顶篷的双台阶只有一个圆形台阶。吊舱的后部被一个吹制的有机玻璃盖封闭，从俯视图上看，它迅速变细成一个几乎没有圆形的点。该形状的侧面轮廓比俯视图略高，给出了“锥体”的末端
缆车的横截面，从前到后，通常是垂直的矩形。鼻尖非常圆，以容纳主 AI 雷达的碟形天线，并迅速合并为矩形横截面，向底部略微变细。这个横截面失去了它的锥度，但在底部变得明显圆润，通过前乘员舱和前起落架向后移动。前座舱盖的两级高度都增加了，第二级与飞机顶部齐平（不包括背炮塔）。在前乘员舱的后部，横截面的底部明显向下凸出，并继续这样做，直到刚过前乘员舱后部和后乘员舱前部之间的中点，下曲率开始后退的地方。从后乘员舱的前部开始，当朝向吊舱的后部前进时，横截面的顶部开始在飞机重心上方逐渐向内逐渐变细。横截面因后顶篷的向下台阶而显着变圆，并迅速变成直边椭圆形，收缩并终止于上述吹制有机玻璃“锥体”的尖端。
机舱的横截面基本上是圆形的，当从发动机整流罩经过机翼和起落架舱，向尾梁和垂直稳定器移动时，尺寸逐渐变大。当机舱与机翼相交时，机翼顶部的凸起保持圆形横截面。主起落架周围的横截面略呈蛋形，底部较大，但仍呈圆形。主起落架门底部的长方形凸起，纵向定向，当起落架缩回时可容纳主轮。
翼尖、机翼到机舱的接头、安定面和控制面（不包括水平安定面和升降舵）的尖端和边缘都平滑地倒圆、混合或圆角化。整体设计非常干净流畅，因为飞机几乎没有尖角或边缘。

我爱种蘑菇 · 2022-8-11 01:14:04

模型展示的p-61b战机为418中队史密斯少校的座机(Carroll C. Smith)但是涂装上有不少的错误一个是编号，该机编号为595（完整序列号 42-39595）而模型上是403；一个是尾部的涂装应该是蓝白色的，模型上是红白。

哦还有418中队的队徽

史密斯少校

和他的机枪手和雷达观察员

再加一个高清大图版的“TIME’S A WASTIN”涂装

我爱种蘑菇 · 2022-8-11 01:14:35

找到的资料是英文的我也看不懂，用的谷歌翻译很多地方也看不明白，所以就简单介绍下飞行员啦。史密斯少校于 1943 年 4 月 1 日被任命为第 418 夜间战斗机中队指挥官，第一个基地在新几内亚巴布亚的多博杜拉。于 1944 年 1 月13 日驾驶 P-38 取得了全中队第一个击坠记录。1944年9月换装p-61b1944年12月成为了夜间战斗机王牌飞行员，1945年1月中旬从418中队离任。
说实话我也想写详细点，但是我找到的这本418中队战史基本没有讲什么战斗流程，经常是怎么和当地人联谊喝酒，中队长怎么英明神武，日本人又来轰炸啦怎么躲起来的，对p-61的夜战过程一笔带过，基本就是雷达找到了日本人飞机了，夜视仪看见，然后打下来了，然后啥型号也不写，再加上机翻的也不太通顺，实在是没得办法了，就写这点了。

人畜无害 · 2022-8-11 09:48:52

能自制舱盖的都是高段位选手

Yawness · 2022-12-5 19:30:51

我爱种蘑菇发表于 2022-8-11 01:14
找到的资料是英文的我也看不懂，用的谷歌翻译很多地方也看不明白，所以就简单介绍下飞行员啦。史密斯少校于 ...

太平洋上的最后一次空战就是P-61的，这飞机本身产量就稀少却机缘巧合的在我国和其诞生地美国各保留了一架（多亏机务维修不给力，反动派溃败的够迅速）

上善若风 · 2023-7-7 21:12:46

难怪刚刚在天上没看见你呢，原来是下凡了

zmoxing20230730 · 2023-11-18 09:31:58

晒图一条龙

惟乃思也 · 2024-2-1 22:48:27

刚看到，这个真的牛，整的我都想做了

zmoxing20230730 · 2024-2-5 09:57:55

好漂亮

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